Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Busy Bee of Norway A/S var et norsk flyselskap som opererte fra 1966 til 1992, med hovedkontor ved Oslo lufthavn, Fornebu. Det ble stiftet av skipsreder Bjørn Braathen som søsterselskap til Braathens SAFE. Etter at Forsvarets kontrakt falt bort i 1991, gikk selskapet konkurs i 1992. Fokker 50-maskinene og avtalen om vestlandsruter for Braathens ble overtatt av Norwegian Air Shuttle i 1993.
- Grunnlagt
- 1966 av Bjørn Braathen, som søsterselskap til Braathens SAFE
- Hovedkontor
- Oslo lufthavn, Fornebu
- Status
- Konkurs og avviklet i 1992. Virksomheten på Vestlandet videreført av Norwegian fra 1993
- Navn
- Busy Bee fra 1966, Air Executive Norway 1973–1980, deretter igjen Busy Bee
- Flåte
- Piper Aztec C og LearJet 23 i starten, deretter særlig Fokker F27 og Fokker 50, pluss blant annet BAe-125, Shorts Skyvan og den leasede Boeing 737-200 «Dronningbia»
- Ruter
- I hovedsak Vestlandet og strekningen mellom Trondheim og Kristiansand, under Braathens’ rutenummer, samt en tid ruter fra Torp og oppdrag for Forsvaret
Et søsterselskap med navn fra London
Busy Bee of Norway A/S var et norsk flyselskap som opererte fra 1966 til 1992, skriver Store norske leksikon. Hovedkontoret lå ved Oslo lufthavn, Fornebu. Skipsreder Bjørn Braathen i Ludvig G. Braathens Rederi AS stiftet selskapet i 1966 som et søsterselskap til Braathens SAFE. Navnet fikk det etter at ledelsen ble inspirert av et utested i London med samme navn.
Da selskapet ble stiftet, mente styret at det bare var behov for ett fly, fordi hensikten var charter for forretningsreisende. Selskapet fikk en Piper Aztec C, og i 1967 ble det i tillegg kjøpt en forretningsjet av typen LearJet 23, ifølge leksikonet. I perioden 1973–1980 brukte selskapet navnet Air Executive Norway, før det gikk tilbake til Busy Bee.
Fokker-fly på Vestlandet, under Braathens’ rutenummer
Etter hvert så søsterselskapene økonomi i å utfylle hverandre: mindre fly på lufthavner med lav trafikk, mens Braathens SAFE konsentrerte seg om Boeing 737. På 1980-tallet ble derfor Fokker-flåten overført fra Braathens til Busy Bee. Rutene ble fløyet under Braathens’ rutenummer, men med Busy Bee-maskiner. Selskapet fløy hovedsakelig til lufthavnene på Vestlandet, mellom Trondheim og Kristiansand, og hadde også en direkte rute fra Oslo til Kristiansund, skriver leksikonet.
I 1984 etablerte Busy Bee seg også på Sandefjord lufthavn, Torp, med ruter til Stavanger, Haugesund og Bergen, ifølge Store norske leksikons artikkel om Torp. Sandefjords Blad daterer starten til 26. mars 1984. Samme år åpnet Norsk Flytjeneste linjetaxi fra Torp. Da Widerøe overtok Norsk Air i 1989, forhandlet selskapet ifølge den engelskspråklige artikkelen om Norsk Air fram en avtale der Widerøe lease Fokker 50 som Busy Bee hadde brukt til Sandefjord, mot at Busy Bee la ned den ruten i 1990.
Flåten besto hovedsakelig av Fokker F27 Friendship, med innslag av blant annet BAe-125 og Shorts Skyvan. De siste årene ble en stor del av flåten fornyet til Fokker 50, skriver leksikonet.
«Dronningbia» og kontrakten med Forsvaret
Selskapet opererte også en leaset Boeing 737-200, som kom inn i flåten i desember 1979 og gikk under navnet «Dronningbia». Det var et kombinert laste- og passasjerfly som raskt kunne tilpasses fraktbehovet, og ble i all hovedsak brukt til å frakte personell og last for Forsvaret. Kapasiteten var 149 passasjerer. Flyet var spesialbygd for å kunne operere på korte rullebaner, skriver leksikonet. Etter konkursen i 1992 ble det overtatt av Sahara India Airlines, var involvert i en ulykke på lufthavnen i New Delhi i 1994, og ble deretter vraket.
Gjennom 1980-tallet begynte Forsvaret i større grad å bruke vanlige rutefly når personell skulle fraktes, og i 1991 ble kontrakten med Forsvaret avviklet. Det ga selskapet store økonomiske problemer. Busy Bee gikk konkurs og ble avviklet i 1992. Ved konkursen hadde selskapet Fokker F27 og Fokker 50. Fokker 50-maskinene ble overtatt av Norwegian Air Shuttle, stiftet i 1993. Samme selskap overtok avtalen med Braathens om flyging på Vestlandsrutene, skriver Store norske leksikon.
Hvor du kan oppleve historien
Fornebu, der hovedkontoret lå, er ikke lenger lufthavn, men området i Bærum er fortsatt det geografiske tyngdepunktet for den daglige driften i duopolårene. Vestlandsrutene Busy Bee fløy for Braathens, mellom Bergen, Haugesund, Molde, Kristiansund, Ålesund og Trondheim, lever videre i en annen innpakning: det var nettopp disse oppdragene Norwegian startet med i 1993. På Torp er Busy Bee en del av historien om hvordan lufthavnen reiste seg i 1984. I Bodø kan Norsk Luftfartsmuseum gi den bredere sivile luftfartshistorien, der søsterselskapene rundt Braathens hører hjemme.
Slik kommer du dit
Fornebu ligger vest for Oslo, i Bærum, og er i dag nærings- og boligområde. Bergen lufthavn, Flesland, som ble utgangspunktet for Norwegian da selskapet overtok vestlandsoppdraget, er i drift som en av landets største lufthavner. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Busy Bee er bindeleddet mellom Braathens SAFE og Norwegian. Uten konkursen i 1992, Fokker 50-maskinene og avtalen om Vestlandsrutene hadde ikke Norwegian Air Shuttle startet slik det gjorde. Selskapet selv ble bare 26 år, men sporene ligger i rutetilbudet som kom etter, og i historien om hvordan et charter- og support-selskap kunne bære en del av det norske innenlandsnettet.
Kilder
- Busy Bee of Norway A/S – Store norske leksikon (sist endret 14. september 2026).
- Braathens, Norwegian og Torp Sandefjord lufthavn – Store norske leksikon.
- Busy Bee of Norway – Wikipedia på bokmål.
- Busy Bee – Wikipedia på engelsk.
- Norsk Air – Wikipedia på engelsk (avtalen med Widerøe og Busy Bee om Torp-ruten).
- Torp-historien fram til 2006 – Sandefjords Blad.
- Avstander til museet i Bodø: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org fra Bodø stasjon.