Regional lufthavn · Røros · 11. november 2026

Røros lufthavn

Regional lufthavn på Stormoen, rundt tre kilometer utenfor Røros sentrum ifølge Store norske leksikon, offisielt åpnet 19. juli 1957 som Bergstaden flyplass.

Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.

Røros lufthavn er en sivil, regional lufthavn i Røros kommune i Trøndelag. Store norske leksikon kaller den Røros lufthavn, Stormoen, plasserer den rundt tre kilometer utenfor Røros sentrum og skriver at den ble åpnet i juli 1957, med offisiell åpning 19. juli 1957. Den engelske Wikipedia-artikkelen er enig i åpningsdatoen. Lufthavnen eies og drives av Avinor.

IATA / ICAO
RRS / ENRO
Kommune
Røros, Trøndelag
Åpnet
Offisiell åpning 19. juli 1957, ifølge Store norske leksikon og den engelske Wikipedia-artikkelen. Teknisk godkjenning dagen før
Operatør
Avinor, fra 1. januar 1998, ifølge leksikonet. Lufttrafikktjeneste fra Remote Tower Centre i Bodø siden juni 2022. Fra april 2024 flyr DAT til Oslo, ifølge leksikonet
Rullebane
TODA 1720/1580 meter, ifølge Store norske leksikon. Den engelske Wikipedia-artikkelen oppgir de fysiske målene til 1740 ganger 40 meter (14/32)
Trafikk 2025
18 510 terminalpassasjerer i alt, ifølge Avinors årsstatistikk

Bergstaden flyplass, og åpningen i 1957

Løytnant og sivilingeniør Olav Bergersen åpnet etter andre verdenskrig en mindre industribedrift på Røros, skriver Store norske leksikon. Behovet for transport var økende, og den flyinteresserte Bergersen tok kontakt med Ludvig G. Braathen, eier av Braathens SAFE, og spurte om han kunne tenke seg å operere Oslo–Trondheim-ruten via Røros dersom det ble bygget flyplass. Braathen svarte bekreftende. Ideen ble også støttet av Røros Turisthotell, formannskapet, Røros Turist- og Reiselivslag, fylkesmannen og fylkeskommunen, ifølge leksikonet. Den engelske Wikipedia-artikkelen skriver at initiativet ble tatt av en gruppe i 1954, med Bergersen som den mest ivrige, og at en provisorisk rullebane på 900 meter ble bygget samme år.

16. november 1955 foretok Luftfartsverket og kommunen en befaring og endte opp med en sannsynlig lokalisering på Stormoen, der en gammel jernbanetrasé var opparbeidet i omkring 1000 meters lengde under andre verdenskrig, skriver leksikonet. Nabokommunen Tynset hadde også planer om flyplass, og skipsreder Braathen ble hentet nordover på befaring. Han var klar i sin dom, og byggingen av Bergstaden Flyplass på Røros kunne begynne.

I slutten av juni 1956 startet anleggsarbeidet, og allerede 17. juli samme år landet det første flyet, blant annet med Olav Bergersens bror om bord, skriver leksikonet. Den engelske Wikipedia-artikkelen daterer byggestarten til 3. juli 1956 og den første landingen til 17. juli, med en Piper Super Cub, og skriver at en 900 ganger 40 meter grusbane var ferdig midt i september. 2. juli 1956 ble Bergstaden Flyplass AL etablert som driftsselskap; den engelske artikkelen bruker formen Bergstadens Flyplass A/L og daterer stiftelsen til samme dag, med byggestart dagen etter.

18. juli 1957 ga Luftfartsdirektoratet midlertidig teknisk godkjenning til bruk for fly med maksimalvekt opp til sju tonn. Allerede dagen etter, 19. juli 1957, ble den offisielle åpningen foretatt, med fylkesmenn, Forsvaret og skipsreder Braathen til stede, skriver Store norske leksikon. Fra den dagen inngikk Røros i ruteplanen til Braathens SAFEs rute mellom Oslo, Hamar og Trondheim. Den engelske Wikipedia-artikkelen er enig i godkjenningsdatoen 18. juli og åpningen dagen etter, og skriver at Braathens fløy daglig med 15-seters de Havilland Heron til både Trondheim og Oslo. Da 1180-metersbanen var ferdig, startet de planlagte rutene, ifølge den engelske ingressen.

Fokker-krav, asfalt i 1963 og skifte av selskaper

I 1959 skiftet Braathens SAFE flytype og tok i bruk Fokker F-27 Friendship. Denne typen krevde lengre rullebane, og Røros falt ut av ruteplanen, skriver Store norske leksikon. Kommunen og nabokommunene søkte Samferdselsdepartementet om tilskudd til utvidelse, men fikk som svar at departementet ikke ga tilskudd til lokale flyplasser. I 1963 overtok kommunen driften av Bergstaden flyplass AL, bygget på eget initiativ ut rullebanen til 1700 meter og fikk den asfaltert. Samtidig ble instrumentlandingssystem, ILS, installert. Den utvidede flyplassen ble tatt i bruk 13. september 1963, med nyåpning, og 9. november 1963 ble rutetrafikken gjenopptatt. Braathens opererte deretter både F-27 Friendship, til 1977, og Boeing 737 ved lufthavnen, ifølge leksikonet.

Den engelske Wikipedia-artikkelen skriver at Braathens trakk seg da Heron ble avløst av Friendship, som i Notodden og Hamar, at rullebanen først ble forlenget til 1600 meter og deretter asfaltert, og at dette ikke var ferdig før i 1963, da Braathens gjenopptok ruten. Innen 1967 var rullebanen videre forlenget til 1720 meter, ifølge den engelske artikkelen. Store norske leksikon oppgir TODA til 1720 og 1580 meter, høyden til 626 meter over havet, og lufttrafikktjenesten til RTC. Den engelske artikkelen oppgir de fysiske målene til 1740 ganger 40 meter, rettet 14/32.

1. januar 1998 overtok staten ved Luftfartsverket, senere Avinor, driften, og fra årsskiftet 2000/2001 trakk Braathens SAFE seg ut som operatør, skriver leksikonet. Flyplassen gikk da fra å ha status som stamflyplass til å bli en regional lufthavn, og rutene kom inn under statens tilskuddsruter. Fram til våren 2020 opererte Widerøe anbudsrutene mellom Oslo og Røros. Deretter hadde Air Leap rutedriften, men i 2022 var Widerøe tilbake. Fra april 2024 er det det danske selskapet Danish Air Transport, DAT, som er operatør på rutene mot Oslo, ifølge leksikonet, som er oppdatert 14. september 2026. Den engelske Wikipedia-artikkelen, med siste endring 7. juli 2026, skriver i ingressen at Widerøe flyr til Oslo, og at rutene etter Braathens har vært operert av Widerøe, Danish Air Transport, Coast Air, Air Leap og Danu Oro Transportas. Rørosfly AS, en av landets største flyskoler, og Røros Flyklubb er etablert ved lufthavnen, skriver leksikonet.

Fra juni 2022 har kontrolltårnet stått ubemannet, da lufttrafikktjenesten ble overført til Avinors tårnsentral, Remote Tower Centre, i Bodø, ifølge Store norske leksikon. Lufthavnen deltar i InterReg-prosjektet Green Flyway, som har mottatt tilskudd på 16 millioner kroner for å teste blant annet droner, elfly og autonom luftfart. Testingen startet i januar 2020 og skal foregå i et område mellom Røros og Østersund; Avinor er også partner. Høsten 2024 gjennomførte prosjektet pilottesting for levering av varer, mat og medisiner med drone fra Røros til Brekken og Glåmos, skriver leksikonet.

Ulykker, trafikk og avstand

Store norske leksikon nevner at et småfly havarerte etter avgang 14. juni 1962, der to personer omkom, og at Forsvarets C-119 havarerte under landing 6. desember 1968, da understellet sviktet, uten personskader.

Ifølge Avinors årsstatistikk for 2025 hadde Røros lufthavn 18 510 terminalpassasjerer i alt. Lufthavnen eies og drives av Avinor, og ligger i Røros kommune i Trøndelag. Store norske leksikon plasserer den rundt tre kilometer utenfor Røros sentrum, på Stormoen. Den engelske Wikipedia-artikkelen skriver to kilometer fra tettstedet. Det er ikke funnet et fritt lufthavnfoto av Røros lufthavn på Wikimedia Commons, derfor er artikkelen uten bilde av selve anlegget.

Slik kommer du dit

Lufthavnen ligger på Stormoen, like utenfor Røros. Sjekk rutetidene hos Avinor og de lokale transportselskapene før du reiser.

Hvorfor lufthavnen er verdt å kjenne til

Røros er en av de eldste etterkrigsflyplassene som fortsatt har rute, åpnet som Bergstaden flyplass 19. juli 1957. Historien om Braathens, avbruddet da Friendship krevde lengre bane, og skiftene mellom anbudsoperatører fram til DAT i 2024 viser en annen vei enn det vanlige kortbanemønsteret.

Kilder

← Alle flyplasser · Til forsiden