Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Mørefly A/S var et norsk fly- og allmennflyselskap i drift mellom 1955 og 1995, stiftet 10. juni 1955 av Elling Lande, Per Dalen og Kåre Stein Haram, med første base på sjøflyhavnen Sørneset i Ålesund. Fra 1979 holdt det til på Ålesund lufthavn, Vigra. Virksomheten omfattet ambulanseflyging, helikopteroppdrag, anleggsflyging og en rute til Aberdeen i 1986–1987. Helikopter Service kjøpte selskapet i 1992 og fusjonerte det med Lufttransport i 1995.
- Grunnlagt
- 10. juni 1955, i Ålesund, av Elling Lande, Per Dalen og Kåre Stein Haram
- Base
- Ålesund lufthavn, Sørneset, til 1979, deretter Ålesund lufthavn, Vigra
- Status
- Kjøpt av Helikopter Service i 1992 og fusjonert med Lufttransport i 1995. Driftstillatelsen ble videreført i Lufttransport
- Flåte i utvalg
- Sjøfly i starten (blant annet Luscombe og Seabee), deretter Bell- og Agusta-helikoptre, Piper Navajo, Cessna 441 Conquest II og Beechcraft King Air
- Virksomhet
- Ambulanse, helikopter, anlegg, charter og en kort internasjonal rute Ålesund–Aberdeen
Sjøfly i Ålesund, så helikopter og ambulanse
Mørefly A/S var et fly- og allmennflyselskap i drift mellom 1955 og 1995, med base i Ålesund og senere i Giske, skriver den engelske Wikipedia-artikkelen. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon og ingen artikkel på Wikipedia på bokmål, så framstillingen her bygger først og fremst på den engelske artikkelen. Selskapet ble stiftet 10. juni 1955 av Elling Lande, Per Dalen og Kåre Stein Haram, etter at de året før hadde kjøpt et Luscombe 8 Silvaire sjøfly. Basen var sjøflyhavnen på Sørneset. Oppdragene omfattet frakt, flyfotografering og leting etter sildestimene.
Det kommersielle gjennombruddet kom i 1957, med avtale med Sosialdepartementet om ambulanseflyging mellom Sunnfjord og Nordmøre, og innkjøp av en Republic RC-3 Seabee. I 1961 fløy selskapet tre Seabee, en Grumman G-44 Widgeon og en Fairchild PT-19 Cornell. Fra 1964 hadde det også en dykker i beredskap for fiskefartøy. I 1966 kom det første helikopteret, en Bell 47G4, og etter hvert Jet Ranger og andre typene. Fra 1969 var en Cessna 206 det eneste gjenværende motorflyet en periode, før Piper Navajo, Cessna 441 og King Air kom inn igjen.
Midt i 1970-årene etablerte Mørefly to samarbeid på Bergen lufthavn, Flesland. Off Shore Helikopter ble stiftet i 1975 sammen med Heli-tourist og Fred. Olsen & Co., og fløy oljearbeidere med to Puma-helikoptre. Mørefly–Norving AS, sammen med Norving, ble etablert på restene av det konkurs rammede Fjordfly, med Piper Navajo i charter for oljeindustrien over Nordsjøen. Norsk Luftambulanse startet sin første helikopterambulanse 7. juni 1978, og fordi selskapet da manglet egen driftstillatelse, ble flygingen fra Lørenskog satt bort til Mørefly, fram til 1. mai 1979, da oppdraget gikk til Partnair.
Vigra, Aberdeen-ruten og veien inn i Lufttransport
I 1979 flyttet Mørefly til Ålesund lufthavn, Vigra, med nytt hangar- og kontorbygg. Helikoptre ble brukt i store anleggsoppdrag, blant annet ved Aurland og Jostedal kraftverk, med en midlertidig helikopterplass i Gaupne fra 1983 til 1989. I 1985 gikk selskapet inn i samarbeidet Commuter Service sammen med Coast Aero Center, som senere ble Coast Air, Norsk Air og Trønderfly. 14. april 1986 åpnet Mørefly rute mellom Ålesund og Aberdeen, den første internasjonale ruten et norsk selskap fikk fly mot innstilling fra SAS, som da hadde juridisk monopol på slike ruter, skriver Wikipedia. Tre ukentlige turer ga bare to–tre passasjerer per tur, og ruten ble innstilt 28. mars 1987.
Da den nasjonale luftambulansetjenesten ble etablert 1. januar 1988, vant Mørefly anbud på King Air 200 og et Dauphin-helikopter basert på Vigra. Fra 1991 fløy det også til oljeplattformer ut fra Bergen. I 1992 kjøpte Helikopter Service Mørefly, tok selv over all offshorevirksomhet, og slo i 1995 Mørefly sammen med sitt andre datterselskap, Lufttransport. Tromsø ble hovedkontor, og navnet Lufttransport ble stående, mens det var Møreflys organisasjonsnummer og driftstillatelse som ble videreført. På det meste, midt i 1990-årene, hadde Mørefly 150 ansatte og 250 millioner kroner i årsomsetning, skriver Wikipedia.
Hvor du kan oppleve historien
Sørneset var den første sjøflybasen. Vigra, like utenfor Ålesund, ble hovedbasen fra 1979 og er fortsatt lufthavn. Flesland og anleggsområdene i indre Sogn hører til helikopterårene. Fortsettelsen ligger i Lufttransport, som fortsatt flyr. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø gir den nasjonale rammen.
Slik kommer du dit
Ålesund lufthavn, Vigra, ligger på øya Giske og er i drift som sivil lufthavn, med buss- og fergeforbindelse mot Ålesund. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Mørefly er den dokumenterte starten på den linjen som i dag heter Lufttransport: sjøfly og ambulanse på Sunnmøre fra 1955, helikopter og olje, en kort Aberdeen-rute, og til slutt fusjon under Helikopter Service. Uten Mørefly blir både 1955-året i Lufttransports historie, og vestlandsk ambulanse- og anleggsflyging, hengende i løse luften.
Kilder
- Mørefly – Wikipedia på engelsk. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon eller på Wikipedia på bokmål.
- Lufttransport – Wikipedia på engelsk, om fusjonen i 1995.
- Norsk Luftfartsmuseum – Store norske leksikon.
- Avstander til museet i Bodø: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org fra Bodø stasjon.