Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Teddy Air AS var et regionalt flyselskap med base på Skien lufthavn, Geiteryggen. Det ble grunnlagt av Harald Sørensen i 1989, etter at Norving hadde innstilt ruteflygingen i Sør-Norge, og startet rutedrift 18. juli 1990. Selskapet fløy blant annet til Oslo, Stavanger, Bergen, Fagernes og i en periode Stord og Göteborg. Fra 1999 var det et virtuelt selskap som kjøpte flyging fra svenske Golden Air. All flyging ble innstilt i 2004.
- Grunnlagt
- 1989, av Harald Sørensen, med Skien og Telemark næringsfond som største eiere. Første rute 18. juli 1990
- Base
- Skien lufthavn, Geiteryggen
- Status
- All flyging innstilt i 2004. Selskapet stod på papiret til 2005, da egenkapitalen var tapt
- Flåte i utvalg
- Britten-Norman Islander, Embraer 110 og Saab 340. Fra 1999 wet-lease fra Golden Air
- Ruter
- Blant annet Skien–Oslo, Skien–Stavanger, Skien–Bergen, Fagernes–Oslo/Bergen, Stord–Oslo og Stavanger–Göteborg
Da Norving trakk seg ut av sør
Teddy Air AS var et regionalt flyselskap med base på Skien lufthavn, Geiteryggen, i drift mellom 1989 og 2004, skriver Wikipedia på engelsk. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon, og ingen artikkel på Wikipedia på bokmål, så framstillingen her bygger først og fremst på den engelske artikkelen. I april 1988 innstilte Norving all ruteflyging i Sør-Norge. Geiteryggen sto da uten selskap og uten rute til Oslo. Teddy Air ble etablert av Harald Sørensen i 1989, med Skien næringsfond og Telemark næringsfond som største eiere, for å fly mellom Skien og Oslo lufthavn, Fornebu, med Britten-Norman Islander og fire daglige tur-retur. Konsesjon kom i august 1989, men første flyging var først 18. juli 1990.
I Grenland var det motstand mot selskapet, og flere lokale næringsdrivende mente det ville være bedre om Norsk Air fikk kontrakten, eller at flyplassen ble lagt ned til fordel for Sandefjord lufthavn, Torp, skriver Wikipedia. Norsk Air selv sa at det ikke ville være mulig å tjene penger på Skien–Oslo, men fløy likevel fra Skien til Bergen og Stavanger. I 1993 kunngjorde Norsk Air at det ikke lenger ville fly fra Skien, og at det ville samle virksomheten på Torp. Teddy Air overtok da Stavanger-ruten, mens Bergen-ruten gikk til Air Stord, til tross for at Teddy Air også hadde søkt. I 1994 hadde selskapet 7,5 millioner kroner i omsetning og én million i overskudd, ifølge samme artikkel.
Deregulering, anbud og konkurranse
Etter dereguleringen i 1994 prøvde Teddy Air å starte ruter på Rygge, som den gang var en militær flystasjon uten passasjerfasiliteter, og fikk ikke tillatelse. 8. mai 1995 begynte det i stedet å konkurrere med Air Stord på Skien–Bergen, med Embraer 110 og lavere priser. Coast Air satte også inn to ukentlige tur-retur. Rutene ble i stor grad brukt av pendlere til oljeplattformer i Nordsjøen. Innen 1995 eide Hermann Løvenskiold 60 prosent av selskapet, skriver Wikipedia.
I 1996 vant Teddy Air den første anbudskontrakten Samferdselsdepartementet lyste ut, og fløy fra 1. august Fagernes lufthavn, Leirin, til Oslo og Bergen. Kontrakten ga 23,7 millioner kroner i støtte over tre år, 15 prosent lavere enn det Coast Air tidligere hadde fått. 20. mai 1997 åpnet selskapet sin første utenriksrute, Stavanger–Göteborg. Etter åpningen av Oslo lufthavn Gardermoen i 1998 satte både Teddy Air og Guard Air inn seks daglige tur-retur fra Geiteryggen til den nye hovedflyplassen. Teddy Air trakk seg ut etter en måned, med mer enn én million kroner i tap.
Da Air Stord gikk konkurs i februar 1999, åpnet Teddy Air 21. februar rute mellom Stord lufthavn, Sørstokken, og Oslo, med Saab 340 og inntil fire daglige tur-retur på hverdager. Coast Air satte inn åtte daglige tur-retur, og Teddy Air måtte trekke seg fordi ruten ikke bar. Fra 1. august 1999 mistet selskapet også Fagernes-kontrakten til Widerøe.
Virtuelt selskap, og stans i 2004
Etter det bratte fallet i ruter ble Teddy Air i 1999 omdannet til et virtuelt flyselskap. All flyging ble tatt over av det svenske selskapet Golden Air, som også kjøpte halvparten av Teddy Air og fløy Saab 340. I oktober 1999 kunngjorde Coast Air at det ikke hadde nok fly til å fortsette på Stord, og Teddy Air ble eneste operatør der. Året ga et underskudd på 6,9 millioner kroner, skriver Wikipedia. I 2004 innstilte Teddy Air all flyging, kontrakten med Golden Air ble avsluttet, og hangaren på Geiteryggen ble solgt. Selskapet ble værende på papiret til 2005, da egenkapitalen var tapt.
Hvor du kan oppleve historien
Geiteryggen ved Skien er stedet. Lufthavnen har en broket rutehistorie, med Norving, Norsk Air, Teddy Air, Coast Air og Air Stord i ulike perioder. I dag er det ikke et typisk rutetilbud dit på samme måte som til Torp, noen mil unna. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø gir den nasjonale rammen.
Slik kommer du dit
Skien lufthavn, Geiteryggen, ligger vest for Skien. Status og åpning for sivil trafikk har variert; sjekk stedets egne sider før en reise. Sandefjord lufthavn, Torp, som Norsk Air samlet seg om, er i drift, omtrent tretten minutter med bil fra Sandefjord stasjon. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Teddy Air er historien om hva som skjedde på Geiteryggen da de større regionale selskapene trakk seg ut: et lokalt initiativ, hard konkurranse etter dereguleringen, en anbudsseier på Fagernes, og til slutt et virtuelt selskap som likevel ikke bar. Sammen med Coast Air og Air Stord viser det hvor tett og sårbart det regionale markedet i Sør- og Vest-Norge var på 1990-tallet.
Kilder
- Teddy Air – Wikipedia på engelsk. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon eller på Wikipedia på bokmål.
- Norving og Norsk Luftfartsmuseum – Store norske leksikon.
- Artiklene her på siden om Norsk Air og Coast Air, som bygger på Wikipedia og samtidsjournalistikk.
- Avstander til museet i Bodø og til Torp: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org.